Su nombre real es Autódromo Victor Borrat Fabini, nombre en reconocimiento a la persona que impulsó a construir un autódromo para las competencias del deporte motor.
Su inauguración fue en el año 1957, siendo patrimonio de la Asociación Uruguaya de Volantes.
La primer categoría que participo fué la Mecanica Nacional "Fuerza Libre",el gran premio llevaba el nombre de Juan Manuel Fangio,realizandose 2 series y una final; las series fueron a un total de 25 vueltas y la final a 50.
El perímetro de aquel momento tenía una extensión de 2700.
Posición Numero Piloto Marca
1 5 José F. López Chevrolet
2 25 Asdrúbal Fontes Bayardo Chevrolet
3 73 Ramón Requejo Chevrolet
4 21 Miguel Ángel Luzardo M.Lincoln
5 32 Dalton Bazet Chevrolet
6 7 Juan A. Viaggio M.Ford
7 34 Juan C. Gutierrez Chevrolet
8 3 Alfredo Pian Ford V8
9 37 José G. Fernandez Chevrolet
10 33 Pedro Dufort Ford V8
11 42 Juan J. Brito Del Pino Ford V8
12 39 Armando Castaingdebat Ford V8
13 49 Aldo Merlino Ford V8
14 1 Jesús R Iglesias Chevrolet
15 22 Luis M. Solari Ford V8
16 31 Héctor Fojo Chevrolet
17 28 Carlos Danvilla Chrysler
18 41 Hugo Benítez Ford V8
Tiempo total de la 1er serie fué de 37'07" a un promedio de 106,380 kph.
2da Serie
Posición Numero Piloto Marca
1 25 Asdrúbal Fontes Bayardo Chevrolet
2 1 Jesús R. Iglesias Chevrolet
3 73 Ramón Requejo Chevrolet
4 5 José F. López Chevrolet
5 7 Juan A. Viaggio M.Ford
6 21 Miguel Ángel Luzardo M.Lincoln
7 37 José G. Fernandez Chevrolet
8 34 Juan C. Gutierrez Chevrolet
9 42 Juan J. Brito Del Pino Ford V8
10 32 Dalton Bazet Chevrolet
Tiempo total 2da serie: 37'57", a un promedio de 106,676 kph.
Otros datos de la competencia--
Compitieron 12 pilotos por Uruguay 6 de Argentina.
Uruguay: Asdrúbal Fontes Bayardo (Chevrolet), Miguel Ángel Luzardo (M.Lincoln), Juan C. Gutiérrez (Chevrolet), José G. Fernández (Chevrolet), Juan J. Brito Del Pino (Ford V8), Dalton Bazet (Chevrolet), Pedro Dufort (Ford V8), Armando Castaingdebat (Ford V8), Luis M. Solari (Ford V8), Héctor Fojo (Chevrolet), Carlos Danvilla (Chrysler) y Hugo Benítez (Ford V8).
Argentina: José F. López (Chevrolet), Ramón Requejo (Chevrolet), Juan A. Viaggio (M.Ford), Jesús R. Iglesias (Chevrolet), Alfredo Pian (Ford V8) y Aldo Merlino (Ford V8)
Público que asistió: aproximadamente 8.000 personas.
Premiación entregada en la sede de AUVO el día 15 de octubre de 1956:
1' General Copa Asociación Uruguaya de Volantes Asdrúbal Fontes Bayardo
2' General Copa Centro Automovilista del Uruguay José Félix López
3' General Copa Asociación Uruguaya de Volantes Ramón Requejo
4' General Copa Suixtil Miguel Ángel Luzardo
5' General Copa Suixtil Dr. Viaggio
6' General Copa Alosa Juan Carlos Gutiérrez
7' General Copa Tamaro José G. Fernandez
1' Serie Trofeo Consejero Nacional Daniel Fernández Crespo Asdrúbal Fontes Bayardo
1' Serie Trofeo Espetrini José Félix López
Otros premios entregados en esa oportunidad fueron:
Record de Vuelta Trofeo "Oscar M. González" Jesús R. Iglesias
Mejor Clasificado "Fuerza Limitada" Trofeo "Oscar M. González" Juan J. Brito del Pino
Co piloto inscripto del mejor coche clasificado Copa "Garage Colla" Silex Balsano
Mejor Clasificado de Escudería Copa O.K. José G. Fernandez
Por los años 70, El circuito fuè alargado en la zona de los mixtos, se hizo una curva más llamada "cajón", también le dicen "el potrero".
Luego por el 2000 mas o menos, acortaron la extensión de la gota de agua.
Actualmente y desde hace varios años atrás, se vienen utilizando otras variantes, girando también en sentido antihorario.
Algunas fotos del comienzo del autódromo, año 60
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| Largada estilo Le Mans -años 60- |
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| Rumbo a la última curva |
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| Entrada al mixto |
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| Fuerza libre y limitada juntas --con: Beco Pasadore, Carlos Danvila Bocha Gonzalez, Alberto Uria,Roberto Cerdeña,,Juan José Brito del Pino.
Algunos nombres de las curvas
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